Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Боцман! :)

Привет, давайте знакомиться! :)



Обо мне: В далеком 1975 году в городе Ленинграде родился я. Родители дали мне имя Сергей. Так до сих пор ко мне всё, или почти всё человечество и обращается. Через шесть лет после рождения пошел в школу, а еще через три - в другую. Потом были четыре года студенчества в техникуме, шестнадцать месяцев взросления в рядах вооруженных сил. Три месяца дембельских каникул пролетели как один день, и снова - погоны, только уже милицейские. Девятилетний путь от рядового до старлея, от постового до старшего инженера - особая часть моей жизни, местами интересная, но местами понятная только посвященным. По сей же день работаю сисадмином в небольшой, почти семейной компании.

Из своих немногочисленных хобби-увлечений могу выделить пожалуй пару - фотография и путешествия, к тому и другому прикипел в студенческих строй-отрядах и рабочих командировках. Как-то незаметно для себя стал везде брать с собой сперва мыльницу, а теперь зеркалку.

Информация как найти меня в соцсетях есть в профиле.

О журнале: Тут есть всё, и личное и найденные на просторах интересности, рассказы о путешествиях и посещенных мероприятиях, просто фотки и музыка - обо всем с юмором и всерьез.
На страницах журнала предпочитаю общаться на равных и на "ты", предупреждай если что-то из этого неприемлемо для тебя.


Будет приятно и тебя узнать, кидай сюда свою историю с фотками и без. ;)
боулинг

Как я на Сапсане катался. :)


Вот помню кем в детстве я хотел стать точно и космонавтом как многие мальчишки и водителем грузовика как мой отец, а вот хотел ли я стать машинистом поезда - что-то не припоминаю. Но когда я узнал о возможности "прокатится" на симуляторе самого быстрого поезда в России - во мне заверещал-запрыгал тот самый мальчишка, которому пообещали купить самую крутую на свете железную дорогу. :)





Управление новой высокоскоростной техникой требует специальных знаний и навыков нового уровня и без соответствующего обучения здесь не обойтись. Для этих целей в ОАО "РЖД" была разработана специальная программа подготовки кадров для высокоскоростного движения, как часть стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации. Главным достоинством учебного центра в Санкт-Петербурге стал тренажер-симулятор в точности копирующий кабину Сапсана. Детальная визуализация пути, имитация внешних и внутренних шумов погружает машиниста в атмосферу приближенную к реальной обстановке на высокоскоростной магистрали и позволяет имитировать аварийные ситуации, технические неисправностей поезда или плохие погодные условия (облачность, дождь, снег, туман, песчаная буря и неожиданных проблем с инфраструктурой на железной дороге).

Collapse )
Кроме тренажеров "Сапсана" и "Ласточки" в учебном центре есть еще макет железной дороги, на котором на практике отрабатываются обязанности проводников в случаях нештатных ситуаций в пути или во время аварийных остановок.
Учебный центр выпустил в 2013 400 и в 2014 годах 700 специалистов по обслуживанию высокоскоростных поездов - машинистов, проводников, слесарей и другого техперсонала. На "Сапсанах" и на "Ласточках" они будут востребованы точно.


Эх в машинисты я б пошёл - пусть меня научат! :)
Боцман! :)

Советский автопром: ЗиС-127 Первый советский междугородний автобус.

Видели мы этого красавца в Таллине в минувшую пятницу, в нашем блогоседане он вызвал бурный восторг. Жалели только, что не удалось остановиться, разглядеть его, а может быть даже и руками пощупать. А тут - на тебе - камрад masterok пост запилил. За что ему огромное спасибо. :)


Оригинал взят у masterok в Советский автопром: ЗиС-127 Первый советский междугородний автобус.



После окончания войны в нашей стране остро встал вопрос о междугородном автобусном сообщении. Дело в том, что, несмотря на хорошо развитую железно-дорожную сеть, в стране имелись огромные участки местности, не охваченные транспортными услугами: во-первых, железные дороги пролегали далеко не везде, а во-вторых, большие расстояния между станциями вынуждали путников добираться от железной дороги до места назначения на попутном транспорте. Для решения этой проблемы необходимо было проложить скоростные автомобильные трассы и создать междугородные автобусы.


Поэтому в 1953 году на московском Заводе имени Сталина началось проектирование большого междугородного автобуса ЗиС-127. Работы по созданию автобуса поддержал бывший директор автозавода Иван Алексеевич Лихачёв, ставший 26 августа 1953 года министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР.


Collapse )


А я вам напомню по автомобильной тематике вот что интересного: Советский паровой автомобиль, а так же Легенды советского автоспорта и Советский автопром: инвалидка




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=29484

боулинг

Вспомнил тут...

что среди моих френдоф метромоб затевался.
Получаете названия трех станций метро, описываете возникающие ассоциации.
Я получил от shaumann Лесная, Приморская, Купчино.

Лесная: размыв, битком набитый 80-й автобус, искрасофт, "мля проспал Выборгскую!!!"

Приморская: не сама станция, а набережная Финского залива. в 2005 году с весны по осень тусил с какими-то людьми на набережной все свое свободное время, бывало по трое суток оттуда на работу ездил и обратно. хорошее было время.

Купчино: знаю, что есть такая станция, но как-то не отложилась она у меня... ни каких ассоциаций, кроме "жопагеографии", не могу даже с уверенностью сказать, что когда-либо на ней бывал.
  • Current Music
    *** 1. Е.Гришковец и `Бигуди` - Чего ты хотел?
  • Tags